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8月汽車銷量快報,比亞迪宋暴漲排第11,卡羅拉跌出前10

股票推荐群 去外地考察自费 www.009820.live 2019-09-16 17:30:56  來源: 閱讀:1

7月份作為傳統的汽車銷售淡季,車市下行的態勢是必然的,8月份是進入“金九銀十”銷售旺季的過渡期,按理來說車市也應該挺火熱的,今年以來,車市動輒接近20%的跌幅幾乎讓人習以為常,導致現在一旦出現同比跌幅在10%以內的某個月份,大家都會覺得跌幅收窄了,車市回暖有望了。

乘聯會數據顯示,8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛,同比下降9.9%,環比增長5.4%,1-8月累計銷量達1300.1萬輛,同比下降8.9%,具體到數據來看,8月份似乎是一個值得慶祝的月份,相比七月份有一定的增長,但是同比依然處于下跌的狀態。

查看歷年來8月份的零售環比增長,今年5.4%是創歷史新低,這無疑是證實了二季度大力清理“國五”庫存車所帶來的透支效應,原本增速迅猛的新能源乘用車也因補貼退坡而熄火了,8月份批發銷量為7.1萬臺,同比下降15.5%。

但隨著老款新能源車逐漸退出市場,新推出的新能源車綜合性能普遍得到加強,預計未來將會恢復到正增長的狀態。


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具體到廠商,南北大眾還是雷打不動占據著一、二名的位置,東風日產憑借旗下車型銷量的多點開花首次出現在前3榜單中,上汽通用僅以226輛之差屈居第四,日系車企中一汽豐田已經出現了負增長態勢,廣汽本田只實現了1.5%的微增長,只有東風本田和廣汽豐田以及北京奔馳取得了較大的正增長。

具體到細分市場,8月份轎車銷量76.0萬輛,同比下降14.9%,環比增長1.8%;8月份SUV銷量70.6萬輛,同比下降1.8%,環比增長9.5%;新能源車環比7月增加了6%;8月份MPV銷量9.8萬輛,同比下降21.6%,環比增長6.1%。

接下來,我們就來分析下各細分市場表現突出/低下的車型,進行一個簡單的點評。

熱度頗高的SUV市場


三大細分市場之中,SUV銷量同比下降最低,環比增長最高,證明了其還是保持了較高的市場熱度。


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本田CR-V進入2019年來是高歌猛進,最近3個月更是進入了前三的隊伍之中,與哈弗H6的售價差超過5萬元,能有如此的銷量足以見證本田的品牌影響力和其出色的產品力。另一方面,哈弗H6依然靠著超高的性價比占據銷冠位置,但鑒于哈弗F7、F5產品布局的影響,一定程度上侵蝕了哈弗H6的市場份額,以后是否還能穩坐銷冠位置還是個未知數。


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奇駿和逍客兩款SUV,雖然都是SUV細分市場當中的“老前輩”,但能隨著市場需求不斷更新換代,近年來的表現一直是比較穩定的,這也幫助東風日產在本月取得佳績。而反觀途觀系車型,處于產品周期末端的老途觀茍且存活,尤其是南北大眾旗下更新的SUV產品把途觀原有的市場給瓜分了,加上途觀L的銷量有限,導致整個車系的銷量下跌得比較厲害。


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當然,榜單中也不乏有表現特別亮眼的“新人”,捷途是奇瑞旗下一個新的產品序列,憑借大空間、高配置、價格低的優勢迅速切入的SUV市場并取得佳績,這是奇瑞值得安慰的地方。另外,比亞迪宋挑起了銷售大梁,成為比亞迪銷量最好的車型并進入到Top15,它有燃油、混合動力、純電動三種版本可選擇,8.98萬起的銷售區間覆蓋面更廣,同級別中完全是碾壓的優勢。

縱觀整個SUV銷量榜單來看,我們可以發現一個階梯現象,Top10車型幾乎是從10萬級-20萬級-30-40萬級排列,排名第8的奧迪Q5和第15的奔馳GLC等豪華SUV近幾個月以來頻繁進入Top15行列,這直接表明消費是在不斷升級的,這一定程度上會給CR-V、奇駿等車型帶來更好的增量。

跌跌不休的轎車市場


轎車雖然作為主流車型,但是下跌幅度還是較大的,這一定程度上和熱銷車型如捷達的停產,卡羅拉的換代等還是有著不少關系的。


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新朗逸本月以4762輛的較大優勢領先軒逸奪得銷冠,主要是隨著老款軒逸庫存車輛的減少,和新軒逸上市后的價格較為堅挺,產品換代造成銷量出現了明顯的波動。而朗逸整體價格較為穩定,加上純電車型也于8月上市,給予消費者更多的選擇空間,銷量上還是比較有保障的。


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上個月處于第3的卡羅拉已經跌至12名,也是由于新老產品交替所引起的,老款車型大幅度降價在7月份收割不少訂單,8月份換代后的卡羅拉優惠幅度小,使消費者處于觀望期中。由于捷達即將面臨停產,這幾個月在銷量Top15都沒有見到它的蹤影,所以其潛在客戶或轉投桑塔納的懷抱,使其從上個月第14的位置升至本月的第6位。


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去年,邁騰的銷量是遙遙領先于帕薩特的,但進入到今年以來劇情卻反轉了,購買邁騰的用戶幾乎是自家用車,而帕薩特更成熟、穩重較商務的形象,使其成為不少專車平臺的指定用車,加上提供了PHEV車型,也一定程度上為其收獲了不少個人用戶的訂單。

轎車榜單較大的亮點還屬寶馬5系,畢竟上個月還處于榜單Top15的奧迪A4L和奔馳C級都已經出局,連42.69萬起售的寶馬5系銷量都能達到15283輛,可以說,豪華車價格的不斷下探,是威脅到20萬區間的中級車市場、而本田思域和雅閣依然取得同比正增長,看來“失速門”事件影響的風波相當有限。


推薦閱讀:葉紫 來源:

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